Autopasione Aniversario

La ERA de los eléctricos ya ha llegado. Las ventas cada vez se centran mas en los modelos híbridos (VER prueba Toyota Yaris hybrid) o eléctricos (VER prueba Tesla Model X). Hoy, en #autopasione, probamos el Smart Electric Drive, el rey de la ciudad

Exterior

Su diseño apenas difiere de cualquier otro Smart ForTwo. Tendremos que fijarnos en las inscripciones «electric drive» presentes tanto en su capot delantero y en su parte posterior

La estética es similar que en la del resto de sus hermanos con faros delanteros halógenos y luces traseras LED. Para darle un toque distinto tenemos techo panorámico de cristal -356€- que lo hacen único.

Tenemos un biplaza en color gris titanio mate -562€- y además eléctrico. Sus medidas le hacen ser un autentico rey en ciudad. 2,6 metros de largo, 1,6 metros de ancho y 1,5 metros de alto.

Llantas de aleación firmadas por BRABUS en antracita mate con neumáticos de 185/50 R16 delante y 205/40 R17 detrás.

Interior

Pasamos a su interior con facilidad, gracias a sus grandes puertas, lo notarás si superas el metro ochenta de altura. Por pequeño que parezca por fuera, dentro es más espacioso de lo que podría parecer a priori.

Los asientos tienen forma y estética de bucket -sin reposacabezas-. A pesar de no tener regulación del apoyo lumbar, el resto de los ajustes nos permite encontrarnos muy cómodos. Van recubiertos en piel negra con perspuntes en gris claro, son muy atractivos a la vista.

Frente a mi tengo un volante forrado en piel de dimensiones medias y de aspecto simple. Detrás la instrumentación consta de un velocímetro de 8,9 cm y una pantalla de 3,5 pulgadas que integra la entrega de energía y recarga del sistema o batería disponible, ésta sustituye al tacómetro convencional.

En el centro, encontramos el navegador con una pantalla táctil, muy parecida a la que usan ciertos modelos de Renault. Incluye funciones del vehículo como la radio, sistema multimedia, teléfono, y lo más relevante, un menú específico en los que se puede visualizar la carga de la batería, la autonomía restante y el flujo de energía.

El sistema de sonido estaba firmado por JBL con 240W y 8 altavoces con subwoofer -557€-. Cuando nos disponemos a usar su maletero, no podemos olvidar el espacio que nos ocupa la maleta que aloja los cables del sistema de carga. A pesar de ello, sigue cubicando unos muy dignos 260 litros.

Comportamiento

En posición trasera se encuentra su motor eléctrico que ofrece 82 CV de potencia. Mientras que las baterías están ubicadas bajo los asientos, en el suelo del vehículo.

Tras encender nuestro eléctrico girando la llave, no notaremos nada. Ni sonido, ni vibraciones, ni emisiones…

Desplazo la palanca tosca hacia la posición D, y el urbano comienza a avanzar de forma sigilosa. Circular por el centro con este eléctrico es una gozada. Parece que vas volando en una pequeña alfombra por su suavidad y ligereza, y es que te Smart pesa sólo 1.085 kg.

Desde parado este Smart entrega de forma inmediata 160 Nm que permitirán salir catapultados de los semáforos. Hace de 0-100 km/h en 11,5 segundos.

Uno de los puntos a favor es esplendido radio de giro de 9,05 metros de diámetro entre bordillos permitiéndote hacer giros 360º de acera a acera.

El tacto de la dirección es cómodo para un urbanita de estas dimensiones, de tacto suave y bastante artificial. Sin embargo, contrasta con su freno que a veces es más mordiente de lo deseado, pues hay que unirle la frenada regenerativa que carga las baterías.

El Smart Electric dispone de un modo ECO que limita las capacidades del vehículo como la aceleración, y el A/C, importante a tener en cuenta si en el mes de agosto no quieres sudar la gota gorda.

En carretera lo hemos notado limitado, su velocidad máxima se encuentra en algo más de los 120 Km/h. Pero su mayor hándicap es que para poder mantener velocidad constante su batería desciende de forma más acelerada. En general tiene buena estabilidad y capacidad de aceleración.

A velocidad de crucero y en modo Normal, al soltar el acelerador el vehículo planea sin actuar el freno regenerativo, como cualquier de motor de combustión en sexta marcha.

Vamos a analizar uno de los puntos más relevante, su consumo y tiempo de carga. La batería estaba cargada al 100% inicialmente cuando lo recogimos con 82 Km de autonomía.

Para que te hagas una idea, recorrimos 40 kilómetros con el climatizador encendido y detuvimos el Smart con un 49% de batería. Su autonomía total se ve reducida si hacemos uso del climatizador. Durante la prueba hemos tenido una media de 17 kWh a los 100 km. Algo más elevado de lo declarado por la marca -12,9 kWh a los 100.

Es cierto que la conducción cambia cuando conduces un eléctrico pues los limites los pone su autonomía. Por ello recomendamos instalar un cargador en casa para poder salir siempre con la carga máxima, sobre todo ganaremos confianza.

Hemos utilizado el Smart sobre todo en trayectos de 30-40 km con cargador en los puntos de llegada, y se ha convertido en un vehículo cómodo, y fácil de usar.

Una carga de batería de 0 a 80 % requiere alrededor de 6 horas en una toma doméstica o 45 minutos en un supercargador, que son los menos habituales (nosotros no hemos dado con ninguno). Al pasar el 80% la carga va a tardar más hasta llegar al 100%.

Durante la prueba hemos podido cargarlo en centros comerciales, donde tienen instalado puestos de carga gratuita, esto es un plus de tranquilidad, aunque la ocupación de estos es máxima dado que la demanda es bastante superior que la oferta.

La batería cuenta con una garantía que asegura al propietario un rendimiento de al menos el 80% en los primeros 8 años o 100.000 km. En caso de dar algún problema Smart sustituye ésta sin coste para el cliente.

Conclusiones

Tenemos un auténtico urbanita para movernos como pez en el agua por la ciudad, sin miedo al aparcamiento ni a las restricciones del centro por alta contaminación. También hay que sumar el bajo coste de carga. La carga completa sería de 1.20 € en una tarifa estándar (0,13 €/KW) y de 0.60 € en una tarifa nocturna (0.06€/kW).

Por último, el Smart Electric drive tiene un mayor precio de adquisición 28.000€ sin descuentos. Además de una RED de carga algo limitada hasta ahora.

Agradecemos a Smart España la cesión de la unidad de pruebas.

Galería de imágenes

 

 

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