Autopasione Aniversario

Las marcas se afanan por ganar terreno en el segmento de las berlinas Premium, a veces con propuestas interesantes como el Hyundai i40. Autopasione ha tenido durante una semana esta berlina, capaz de hacer viajes largos de forma despreocupada.

Llegó el día de la recogida del vehículo, me acerco a las instalaciones de la marca, lo tengo que decir,  la marca cuenta con profesionales que destacan por su buen trato y cercanía, siempre es de agradecer. Tras realizar los trámites oportunos de la prueba me dispongo a recoger un Hyudai i40 1.7 CRDI, en elegante gris Titanum Silver.

Exterior Hyundai i40 TECNO

autopasione_i40 27

autopasione_i40 37

Es un sedán, de líneas actualizadas, con un frontal que traduce la nueva imagen de la marca, destacan sus faros estilizados que se alargan hasta las aletas frontales, con luces diurnas LED. Me gustan las líneas de la zaga que se extienden hasta la trasera. Dos escapes refuerzan el carácter de la berlina, con lunas traseras tintadas. En conjunto tenemos una berlina elegante, de dimensiones generosas pues mide 4,745 metros de largo, 1,815 de ancho y 1,470 metros de alto. El detalle de la aleta de tiburón a modo de antena ayuda al conjunto del vehículo. La unidad montaba unas llantas de diámetro 205/60 R16, que si las vemos desde lejos, se aprecian pequeñas respecto al modelo. Aunque luego será una razón para alegrarnos por el consumo.

Interior Hyundai i40 TECNO

autopasione_i40 17

Después de observar el modelo, me acerco al vehículo y pulso un pequeño botón del tirador de la puerta para abrir nuestro i40. Tiene sistema de entrada inteligente como no puede ser menos. Me encuentro con un interior sobrio y robusto, las zonas acolchadas dominan la parte superior del habitáculo. El puesto de conducción está orientado hacia el conductor, es muy envolvente. Al volante encuentro una postura cómoda, no lo olvidemos llevamos una berlina de casi 5 metros de largo. Me gusta mucho el volante, tiene un tacto excelente, con una terminación propia de segmento Premium. El nivel de terminación de los elementos del interior, está a la altura, todo tiene un sonido agradable cuando lo tocamos, se puede apreciar muy buena calidad de ensamblaje.

Comportamiento Hyundai i40 TECNO

Pulsamos el botón Start/Stop, y el motor se enciende sin apenas poder apreciar su sonido, el ordenador de a bordo a todo color, marca un consumo medio de 5,7 l/100Km. Enlazamos el teléfono móvil en apenas un minuto. Nuestra unidad tiene el acabado TECNO, con sistema multimedia integrado en la pantalla TFT con cartografía Tom Tom. Podemos conectar también el Ipod o cualquier dispositivo con la doble toma USB y toma Jack. El asiento del conductor tiene todos sus reglajes eléctricos.

autopasione_i40 11

Cuenta con freno de estacionamiento automático, aunque hay que tener cuidado, pues no se activa al apagar el motor, por lo que hay que activarlo para evitar sustos antes de bajar. Del mismo modo el climatizador es bi-zona que reduce su efectividad cuando el sistema de Start&Stop  entra en funcionamiento.

 Estamos listos para comenzar nuestro viaje, ponemos rumbo a una ciudad con mucha historia, que cuenta con buenas carreteras con curvas y paisajes entrañables, donde disfrutar con nuestro i40. Salimos a la carretera, se nota que es un sedán preparado para hacer muchos kilómetros, el motor destaca por su respuesta en bajas revoluciones. Al incorporarnos en la autovía a velocidad de crucero el motor sigue sin apenas darnos señales de ruido, el habitáculo está bien aislado. Unido a un tarado de la suspensión suave, consigue un resultado de confort en marcha digno de berlinas de representación.

autopasione_i40 23

El motor 1.7 CRDI desarrolla 115 CV, suficientes para cruzar los mares con este buque de viajes largos. Es una mecánica pensada para optimizar el consumo, más que buscar potencia. No esperemos grandes aceleraciones, pues la curva de par entrega la potencia a partir de las 1.900 revoluciones, y cuando superamos las 3.500 revoluciones notaremos esa caída de fuerza del motor. Normal es un modelo en el que prima la suavidad y la conducción relajada. Todo esto unido a unos neumáticos configurados para mejorar el consumo, hacen una combinación perfecta para ahorrar combustible. El consumo baja un poco, y los kilómetros pasan sin darnos cuenta, es tan cómoda esta berlina de Hyundai, que no es apta para aquellos que suelan tener somnolencia en el volante. Trazo cada curva con seguridad,el eje trasero sigue mi trayectoria de forma fiel cada vez que giro el volante.

Tras una mañana de viaje llegamos a nuestro destino, y el sistema Start&Stop se convierte en mi acompañante en zona urbana. Me llama la atención como actúa incluso antes de detener el vehículo, es colocar el punto muerto del cambio, reducir la velocidad y al bajar la velocidad de los 10 Kmh, el motor se apaga con el correspondiente ahorro de consumo. En un casco urbano, con pavimento adoquinado me doy cuenta de lo precisa que es la dirección con sus 2,9 vueltas de giro, quizá más de lo percibido en carretera. Es el fin de nuestra primera etapa, me voy con una sensación muy positiva de este Hyundai i40, al día siguiente tocará continuar con el viaje y hacer sesión de fotos en un paraje idóneo.

autopasione_i40 30

Amanece entre sol y nubes la mañana, con una temperatura estupenda para comenzar el día junto a nuestro Hyundai i40. Tras lavarlo lo dejamos preparado para la sesión de fotos. Esta vez contamos con tres acompañantes, dos viajeros detrás que tienen espacio de sobra. Para salir del casco urbano tengo que desconectar los sensores de aparcamientos traseros, pues con el tráfico no dejan de alertarnos sobre los vehículos que nos rodean. Me gusta mucho el tacto del cambio de 6 velocidades, tiene un recorrido entre marcha bastante corto y preciso, así da gusto cambiar de velocidad. Si lo necesito, un indicador en el cuadro me recomienda el momento idóneo del cambio de velocidad. Otro aspecto a tener en cuenta es su maletero, tiene una capacidad de 525 litros, es un tamaño medio si lo comparamos con sus competidores (Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Peugeot 507).

Toca zona de curvas, algunas muy viradas. Es momento de sacar de la zona de confort esta sedán. Pulsamos el botón del salpicadero denominado “Drive Mode”, un indicador con el nombre “Sport” se ilumina en el cuadro de instrumentos. En teoría la configuración del vehículo se modifica hacia una conducción más activa y precisa pero nosotros no notamos mucho cambio. Comienzo apurar las curvas conforme trazo cada giro. Es una carretera donde cualquier modelo deportivo con un toque más picante me haría disfrutar como un niño. Pero reconozco que este i40 no me defrauda. Es difícil hacer una conducción deportiva con él, pero a cambio tenemos como resultado una conducción eficaz y segura. Tan sólo si entramos pasado de velocidad a una curva encontraremos subviraje. No olvidemos de la carrocería con sus 4,74 metros de largo. El control de tracción no se ha pronunciado todavía, lo que me anima a aumentar el ritmo. El i40 me permite un ritmo mayor, pero sin olvidar de que esta berlina no está pensada para ello. Sea cual sea el tipo de carretera esta berlina no defrauda. La carrocería apenas balancea en las curvas y los frenos actúan de forma correcta con un tacto efectivo.

autopasione_i40 21

Conclusiones Hyundai i40 TECNO

Tras realizar 700 kilómetros con el Hyundai i40, nos llevamos un buen recuerdo de esta berlina. Esta combinación de motor y equipamiento 1.7 CRDI TECNO, es un motor que no es el más potente de la gama pero nos permite viajar de forma cómoda y suave. El nivel de equipamiento tampoco es el más completo del i40, pero cuenta con una dotación más que suficiente para largos cruceros. No vamos a echar en falta prácticamente nada, quizá unos faros Xenón con mayor capacidad luminosa si nos ponemos exquisitos. Recogimos el modelo con una media de consumo de 5,7 l/100km y nosotros hemos logrado bajarlo a 5,4 l/100km, sin apenas esfuerzo en la conducción.

autopasione_i40 5

En toda nuestra prueba no ha subido el consumo de los 5,7 l/100km iniciales, por lo que nos puede hacer una idea de lo económica que puede ser esta berlina. Es un vehículo que tiene buena presencia en la calle, su diseño fresco y actualizado la hacen atractiva. Su precio de 24.937€, puede ser una de las razones para decantarnos, por una berlina que aprueba con nota en múltiples aspectos pero que no cuenta con los avances tecnológicos de sus competidores, o de niveles de equipamiento más altos en su gama. Si buscamos un sedán para hacer muchos kilómetros, preocupándonos por el consumo con una buena relación calidad/precio, el Hyundai se posiciona como la berlina idónea.

 Galería Video Hyundai


 

Galería de fotos Hyundai i40 TECNO:

Nota: Vehículo cedido por Hyundai España.

Autopasione Aniversario

1 Comentario

Dejar una respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here