Autopasione Aniversario

Algo ha cambiado en la marca de la estrella, sobre todo lo decimos convencidos después de probar el último Clase C de Mercedes-Benz. Muchos aspectos han evolucionado en la marca alemana, esa idea de automóviles para gente de edad propia de la jubilación ha cambiado. Sus diseños son frescos y juveniles, su comportamiento es más dinámico y atrevido. En Autopasione hemos querido comprobarlo poniéndonos al volante del nuevo Mercedes Clase C 220D de 170 CV y caja de cambios automática de 7 velocidades, 7G-TRONIC PLUS. Un Clase S pequeño, que no vamos a echar en falta prácticamente nada, bueno quizá sí….

Exterior Mercedes-Benz C 220D

Su virtud es su mayor debilidad, pues presenta unas formas calcadas a su hermano mayor, el todopoderoso Clase S. Sus dimensiones 4,69 metros de longitud y 1,81 de anchura, con una distancia entre ejes de 2,84 metros, le hacen tener una figura esbelta en la calle.

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Los faros son similares a su hermano mayor, con un nervio en el lateral que aporta músculo al conjunto. El vehículo tiene unas líneas muy equilibradas en dimensiones y en el gris plata le sienta fenomenal.

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Sin embargo aquí tenemos su “talón de Aquiles”. Si popularizamos los diseños de la gama haciendo cada diseño de todos los modelos iguales se pierde exclusividad, de esta forma tendremos una berlina muy similar al Clase S o Clase E que también ha llegado recientemente. Lejos queda esos tiempos en los que tener un Clase C, E y S era un escalón en diseño diferente del resto de sus hermanos. Aunque si podemos tener un pequeño Clase S por menos dinero bienvenido sea.

Tema aparte son los paquetes AMG que ya se pueden equipar en prácticamente todos los modelos sin necesidad de tener un potente motor gasolina AMG. La unidad montaba unas preciosas llantas AMG similares a la de su hermano petrolero, pero ojo debajo del capot hay un motor Diesel. Cuesta a veces distinguir el AMG de verdad, al que sólo tiene fibra y letreros de pega, aun así nos sigue encantando esta berlina alemana.

Interior Mercedes-Benz C 220D

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El interior da un salto en calidad y diseño con toques muy futuristas. Sus formas limpias como la de los paneles de las puertas hacen un interior elegante y moderno. Tras el volante, una gran pantalla a color nos informa de todo lo necesario, a su derecha la pantalla del navegador de 8,4 que incluye cartografía, radio y climatización. Si nos parece poco hay que sumar Head up Display proyectado en el cristal delantero, con una resolución de 480 x 240 pixeles y un tamaño de imagen de 21 x 7 centímetros que nos va mantener informado como si de una nave espacial estuviéramos hablando.  La simplificación de botones nos hace la vida más cómoda a bordo. El puesto de conducción es bastante bueno aunque tendremos dimensiones contenidas, quizá hay más espacio en un Alfa Romeo Giulia, o Lexus IS.

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Cada detalle se ha cuidado al mínimo, cada rincón, cada botón busca agradar en su tacto y forma. Estamos en un Mercedes-Benz y eso se nota. Los asientos recogen bien, combinan tela y piel aunque carecen de regulación lumbar cosa que echaremos en falta en viajes largos. El sistema multimedia necesita un rato para adaptarse y manejarse con soltura. Las plazas traseras son cómodas aunque menos espaciosas que su competencia, quizá por la línea deportiva que tiene con la caída del pilar C. La plaza trasera central hace que el pasajero no vaya cómodo, su banqueta es más dura y estrecha, pero suele ocurrir lo mismo en su competencia.

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En carretera nos olvidaremos de sonido del exterior, tan sólo cuando el motor supere las 3.000 revoluciones notaremos su presencia. Por eso nos ha sorprendido ver la buena terminación del interior pero que en viajes largos el modelo no tiene la insonorización deseada. El interior luce una decoración en color negra brillante, que con el paso de los días la suciedad se nota y mucho, con la mínima presencia de polvo veremos como las partes en negras estarán sucias y su ponemos huellas de los dedos, tendrán como resultado que siempre tenga aspecto sucio.

Comportamiento Mercedes-Benz C 220D

Es hora de encender el motor, para iniciar nuestro camino. El motor entrega la potencia a regímenes bajos, eso nos ayuda a movernos con soltura en ciudad. Un sistema Start & Stop poco intrusivo nos ayuda a contener los consumos en ciclos urbanos. La climatización esta encendida pero apenas suena, nos da sensación de calma y tranquilidad, son detalles de clase superior. El vehículo puede modificarse en varios modos de conducción, para el día a día el «modo confort» es suave y dócil aunque noto un leve balanceo de la carrocería. Sin embargo en «modo Sport» tendremos una berlina mas firme en carretera, aunque descubrí algo que me gustó a pesar de que hay que acostumbrarse con el tiempo.  Es la tendencia que tiene la trasera de oscilar para ayudar a la carrocería hacer los giros, no llega a sobrevirar pero si tiene una ligera inercia, si buscamos las cosillas a esta berlina tenemos que conocer bien este fenómeno para conducir de forma segura.

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En carretera no vamos a echar en falta potencia aunque el par a regímenes altos decae de forma precipitada. No es una berlina pensada para volar aunque dentro de ella parezca una nave de la Nasa. El motor se muestra poco rumoroso, y su caja de cambios de 7 velocidades actúa cuando queremos, es una gozada. En cada momento la caja de cambios responde a nuestras necesidades, es como si leyera nuestro pensamiento. Con cada modo de conducción responde muy bien a cada exigencia, y en ciclos urbanos va siempre priorizar la velocidad más elevada para reducir el consumo.

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Conclusiones Mercedes-Benz C 220D

El Clase C es una de las berlinas más deseada del mercado y ahora entendemos por qué. Es como tener el diseño de una berlina de clase superior con el sello de Mercedes-Benz a un precio no tan estratosférico. La variante 220D  es una opción muy lógica si buscamos buen consumo y queremos viajar de forma segura y cómoda. Nuestra unidad marcaba unos razonables 6,7 L/100Km. Sin duda recomendaríamos incluir el paquete AMG (2.444€), que incluye llantas y paragolpes específicos, con este paquete podremos soñar despiertos con ese Mercedes que tanto deseamos. Sin duda nos decantamos por la caja de cambios automática, es rápida y eficaz.

El maletero tiene una boca de carga más grande que sus rivales serie 3 y Audi A4 y eficaz, cuenta con una capacidad de 480 litros. Es un tamaño similar al Audi A4, Alfa Romeo Giulia, o BMW Serie 3. Tiene ganchos en los extremos para colgar bolsas, o cualquier tipo de sujeción.

El precio de la unidad probada parte desde los 43.000€, pero si lo queremos tal cual aparece en las fotos supera sobradamente los 60.000€, todo es cuestión de entretenernos con el configurador, la calculadora y nuestro bolsillo.

Galería Video Mercedes Benz


 

Galería de fotos Mercedes-Benz C 220D:

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